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苹果取消电动车研发并不意外|产业观察

发布日期:2024-05-03 02:47    点击次数:93

2月28日,有消息称苹果公司已经决定取消电动车项目,该项目组员工将被调往机器学习和AI部门,转向生成式人工智能项目。

对于苹果公司取消电动车项目,从市场分析来看,属于情理之中,并不令人惊讶。

据了解,苹果公司“造车”始于2014年,雄心勃勃瞄准了最高阶的L5级自动驾驶进行研发,并大手笔从特斯拉挖走了超过300名研发人员。

当时跨界造车席卷全球,成为各路资本追逐的热点,曾经给人一种错觉:“不跨界造个车,就不是高科技企业。”

不过,由于苹果公司在造车路线和方向上反复摇摆,导致量产车型始终无法落地。这就意味着,苹果公司失去了“跨界造车”的风口。

经过近10年高速发展,从全球范围来看,新能源汽车已经不再是“高精尖”的前瞻科技,而是已经进入规模化应用阶段,市场关注点已经从“造出来”切换至“造得好”,竞争也迈入了“你死我活”的白热化阶段。

在新能源渗透率最高的中国市场,新能源汽车虽保持较快增速,但淘汰赛已经开启,部分造车新势力由于实力不济已经相继倒闭。在美国市场,除了特斯拉之外,其他电动车企业也仍然看不到盈利的希望。

与此同时,在苹果公司最为看重的自动驾驶领域,情况同样不乐观,经过10年发展仍然看不到清晰商业模式。不久前,有着“自动驾驶第一股”之称的图森未来(TSP)从美国纳斯达克退市,这也折射出高阶自动驾驶难以商业化落地的窘境。

实际上,无论是我国还是海外自动驾驶企业,都面临着生存问题,并且正在开始主动降级,为主机厂做好L2级或者L3级的解决方案,成为供应链中的一环。这与之前要颠覆汽车市场传统格局的雄心形成了鲜明对比。

为此,基于当下市场环境与未来技术发展前景,苹果公司选择退出造车赛道,并不值得奇怪。

南方+记者 郭小戈



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